2-Gnolov
Роторные движки ещё как ставят... и на 9ки .. правда чаще сталкивался что на 8ки ставят... 8ка для заточки под спорт лучше... т.к. у неё советские конструкторы не успели "доработать", то, что сконструировали ребята из порш.

если интересно, могу спросить у народа дать ссылки на общирныие галлереи фоток подобных машин...

Но как практика показала смысла особого нету...
клинит роторные движки часто... несколько дрэг стартов... и все...
выгоднее обычный движок дорабатывать до 300 сил...  так обычно и делают....

2-Unwatch, Миха,  Gnolov
Говорю как есть. у нас на спидоке было 210... может у нас врал, но не должен.. в новеньком ниссане были. Ехали с одной скоростью. нах мне врать? это ж не я и не на своей. двигло у него штатное.. что-то тюнил...  я же сказал, что цифры 210 удалось достигнуть только на склоне вниз!!!
Как машина не развалилась я сам удивился. на своей 8ке никогда бы не стал такие эксперименты ставить.

2-Gnolov
Насчет скоростей:
Я тоже первое время думал, что больше 90 ездить не стоит.... потом привык и начал ездить с большей скоростью. Дело в том, что когда едишь к кому-нить на дачу, которая находится в 300-500 км... ехать 90 и не хочется и не получается. обычно я сталкивался с ситуацией, когда медленный ряд справа едет 140, быстрый ряд слева едет около 200.
Действительно выше 120 чувствовалось, что амортизаторы и подвеска не отрабатывают, но когда прямо едешь проблем с управлением нет.
после того как поставил новые амортизаторы и пружины с переменным шагом... езжу 140 нормально. Только шум подзаебывает.
Это все про 8ку...

На авенсисе таких вопросов не стоит.

И ещё согласен со всем, что сказал Воздух...  он дело говорит... чувствуется, что в теме 

Отредактировано tema_4uvak (2006-09-02 03:27:41)